У савременој логистици и транспорту,задња плоча камиона,као важна помоћна опрема, игра све важнију улогу. Инсталиран је на задњем делу камиона, што доноси велику погодност при утовару и истовару робе.
Материјали задње плоче камиона су разноврсни, а уобичајени су легура алуминијума и челик. Задња плоча од алуминијумске легуре је лагана, може ефикасно смањити сопствену тежину возила, смањити потрошњу енергије и има добру отпорност на корозију; челична репна плоча је јака и издржљива и има јаку носивост.
Његов принцип рада заснива се на хидрауличном систему. Уграђена батерија обезбеђује напајање, а погонски мотор покреће хидрауличну пумпу да ради, пумпајући хидраулично уље из резервоара за уље и испоручујући га у хидраулични цилиндар кроз контролни вентил. Хидраулично уље гура клипњачу хидрауличног цилиндра да се продужи и увуче, чиме се остварује дејство подизања и спуштања задње плоче. обично,репна плочаусваја дизајн два хидраулична цилиндра са леве и десне стране како би се обезбедио несметан процес подизања и избегло увртање или нагињање задње плоче.
Улога задње плоче камиона је веома значајна. Приликом утовара и истовара робе није ограничено местом, опремом и радном снагом. Чак и једна особа може лако да заврши операцију, што значајно побољшава ефикасност утовара и истовара и штеди време и трошкове рада. Истовремено, када су врата пртљажника преклопљена, неки типови могу послужити и као браник возила, играјући одређену заштитну улогу. У многим индустријама као што су логистика, финансије, петрохемија и дуван, врата пртљажника камиона су постала стандардна опрема, помажући индустрији да функционише ефикасно и промовишући модерну логистику и транспорт да се развијају у ефикаснијем и погоднијем правцу.
Време поста: 21.04.2025