Узимајући за пример Немачку, тренутно у Немачкој постоји око 20.000 обичних камиона и комбија које је потребно уградити са репним плочама за различите намене. Да би се врата пртљажника све више користила у разним областима, произвођачи морају да наставе да се усавршавају. Сада, врата пртљажника нису само помоћни алат за утовар и истовар који постаје радни нагиб приликом утовара и истовара, већ могу постати и задња врата вагона са више функција.
1. Смањите сопствену тежину
Последњих година, произвођачи су почели да постепено користе алуминијумске материјале за производњу врата пртљажника, чиме су ефективно смањили тежину врата пртљажника. Друго, стално покушавајте да усвајате нове материјале и методе обраде како бисте задовољили нове захтеве корисника. Поред тога, постоји начин да се смањи сопствена тежина, а то је смањење броја коришћених хидрауличних цилиндара, са првобитних 4 на 3 или 2. Према принципу кинематике, свака врата пртљажника морају да користе хидраулички цилиндар за подизање. Да би се избегло увртање или нагињање утоварног прикључка, већина произвођача користи дизајн са 2 хидраулична цилиндра са леве и десне стране. Неки произвођачи могу избалансирати торзију врата пртљажника под оптерећењем са само 2 хидраулична цилиндра, а повећани попречни пресек хидрауличног цилиндра може издржати већи притисак. Међутим, да би се избегла оштећења услед дуготрајне торзије, овај систем који користи 2 хидраулична цилиндра је најбољи само да издржи максимално оптерећење од 1500кг и то само за утоварне и истоварне платформе максималне ширине 1810мм.
2. Побољшајте издржљивост и поузданост
За врата пртљажника, носивост њихових хидрауличних цилиндара је фактор за тестирање његове издржљивости. Други одлучујући фактор је његов момент оптерећења, који је одређен растојањем од центра гравитације терета до упоришта полуге и тежином терета. Стога је рука терета посебно важан фактор, што значи да када је платформа за утовар и истовар у потпуности Када је испружена, њено тежиште не би требало да прелази ивицу платформе.
Поред тога, да би продужили радни век врата пртљажника и осигурали његову издржљивост и поузданост, произвођачи ће користити различите методе, као што су коришћење уграђених лежајева без одржавања, лежајева које је потребно подмазати само једном годишње, итд. Структурални дизајн облика платформе је такође критичан за издржљивост врата пртљажника. На пример, Бар Царголифт може да продужи платформу у правцу кретања возила уз помоћ новог дизајна облика и високо аутоматизоване линије за обраду помоћу робота за заваривање. Предност је што има мање завара и што је платформа у целини јача и поузданија.
Тестови су доказали да се врата пртљажника коју производи Бар Царголифт могу подићи и спустити 80.000 пута под оптерећењем без отказивања платформе, носивог рама и хидрауличког система. Међутим, механизам за подизање такође мора бити издржљив. Пошто је механизам за подизање подложан корозији, потребна је добра антикорозивна обрада. Бар Царголифт, МББ и Даутел углавном користе поцинковане и електропремазе, док Соренсен и Дхолландиа користе прашкасти премаз, и могу бирати различите боје. Поред тога, хидраулички цевоводи и друге компоненте такође треба да буду направљени од еколошки прихватљивих материјала. На пример, да би се избегао феномен порозне и лабаве кожице цевовода, компанија Бар Царголифт користи кожицу од Пу материјала за хидрауличне цевоводе, која не само да може спречити ерозију слане воде, већ и одолети ултраљубичастом зрачењу и спречити старење. ефекат.
3. Смањите трошкове производње
Узимајући у обзир притисак ценовне конкуренције на тржишту, многи произвођачи су пренели радионицу за производњу компоненти производа у источну Европу, а добављач алуминијума обезбеђује целу платформу и само је на крају потребно саставити. Само Дхолландиа још увек производи у својој белгијској фабрици, а Бар Царголифт такође производи врата пртљажника на сопственој високо аутоматизованој производној линији. Сада су главни произвођачи усвојили стратегију стандардизације и обезбеђују врата пртљажника која се лако склапају. У зависности од структуре колица и структуре врата пртљажника, потребно је од 1 до 4 сата за уградњу комплета хидрауличних врата пртљажника.
Време поста: 04.11.2022