Узимајући Немачку као пример, тренутно у Немачкој постоји око 20.000 обичних камиона и комбија којима је потребно уградити задње панеле за различите намене. Да би се задња врата све више користила у различитим областима, произвођачи морају да наставе да се усавршавају. Сада, задња врата нису само помоћни алат за утовар и истовар који постаје радна косина приликом утовара и истовара, већ могу постати и задња врата вагона са више функција.
1. Смањите сопствену тежину
Последњих година, произвођачи су почели постепено да користе алуминијумске материјале за производњу задњих врата, чиме ефикасно смањују тежину задњих врата. Друго, стално се покушава усвојити нови материјали и методе обраде како би се задовољили нови захтеви корисника. Поред тога, постоји начин да се смањи сопствена тежина, а то је смањење броја коришћених хидрауличних цилиндара, са првобитних 4 на 3 или 2. Према принципу кинематике, свака задња врата морају користити хидраулични цилиндар за подизање. Да би се избегло увијање или нагињање утоварне рампе, већина произвођача користи дизајн са 2 хидраулична цилиндра са леве и десне стране. Неки произвођачи могу да уравнотеже торзију задњих врата под оптерећењем са само 2 хидраулична цилиндра, а повећани попречни пресек хидрауличног цилиндра може да издржи већи притисак. Међутим, да би се избегла оштећења услед дуготрајне торзије, овај систем који користи 2 хидраулична цилиндра је најбољи само да издржи максимално оптерећење од 1500 кг, и само за платформе за утовар и истовар максималне ширине 1810 мм.
2. Побољшајте издржљивост и поузданост
Код задњег врата, носивост хидрауличних цилиндара је фактор за испитивање њихове издржљивости. Још један одлучујући фактор је момент оптерећења, који се одређује растојањем од тежишта терета до ослонца полуге и тежином терета. Стога је крак за терет посебно важан фактор, што значи да када је платформа за утовар и истовар потпуно испружена, њено тежиште не би требало да прелази ивицу платформе.
Поред тога, како би се повећао век трајања врата пртљажника аутомобила и осигурала његова издржљивост и поузданост, произвођачи ће користити различите методе, као што је коришћење уграђених лежајева који не захтевају одржавање, лежајева које је потребно подмазивати само једном годишње итд. Структурни дизајн облика платформе је такође кључан за издржљивост врата пртљажника. На пример, Бар Карголифт може да продужи платформу у смеру кретања возила уз помоћ новог дизајна облика и високо аутоматизоване линије за обраду која користи роботе за заваривање. Предност је у томе што има мање завара, а платформа у целини је јача и поузданија.
Тестови су доказали да се задња врата која производи Бар Карголифт могу подићи и спустити 80.000 пута под оптерећењем без квара платформе, носећег оквира и хидрауличног система. Међутим, механизам за подизање такође мора бити издржљив. Пошто је механизам за подизање подложан корозији, потребан је добар третман против корозије. Бар Карголифт, МББ и Даутел углавном користе поцинковање и електростатички премаз, док Соренсен и Доландија користе прашкасти премаз и могу бирати различите боје. Поред тога, хидраулични цевоводи и друге компоненте такође треба да буду направљени од еколошки прихватљивих материјала. На пример, да би се избегао феномен порозне и растресите кожице цевовода, компанија Бар Карголифт користи кожицу од полиуретанског материјала за хидрауличне цевоводе, која не само да може спречити ерозију слане воде, већ и бити отпорна на ултраљубичасто зрачење и спречити ефекат старења.
3. Смањите трошкове производње
Узимајући у обзир притисак ценовне конкуренције на тржишту, многи произвођачи су пребацили производне радионице компоненти производа у Источну Европу, а добављач алуминијума обезбеђује целу платформу и на крају је потребно само да се састави. Само Dhollandia и даље производи у својој фабрици у Белгији, а Bar Cargolift такође производи задња врата на сопственој високо аутоматизованој производној линији. Сада су главни произвођачи усвојили стратегију стандардизације и обезбеђују задња врата која се лако склапају. У зависности од структуре носача и структуре задњег врата, потребно је 1 до 4 сата да се инсталира комплет хидрауличних задњих врата.
Време објаве: 04.11.2022.